Marc-André Garneau Je déteste ce genre de "mas-tu-vu" qui s'attribue ce qui ne lui appartient pas et qui une fois dans la merde ce dépêche à jeter le blâme sur les autres. Les libéraux en ont plein le caucus!
Stratégie maritime : Philippe Couillard n’a pas de quoi se « péter les bretelles »
Ca bullshit s en sortir lollllllllllll : !\!!!!!!!!!!
Nouveaux investisssements: la stratégie maritime fructifie, estime le premier ministre Couillons !!
C’est assez surprenant que Philippe Couillard vante les mérites de la stratégie maritime du PLQ, en s’attribuant des investissements qui ne sont pas de son ressort, puisqu’ils proviennent en vaste majorité du gouvernement canadien.
Il se pavane en Europe alors qu’il n’est pas en mesure de faire réparer le quai de Rimouski, ville phare de l’expertise québécoise.
Comment est-ce qu’il peut s’attribuer le mérite de ces investissements dans des infrastructures fédérales? Pour le reste, il s’agit d’un amalgame d’annonces qu’il utilise pour gonfler artificiellement sa stratégie.
En plus, ces annonces découlent principalement de la stratégie touristique mise en place par le gouvernement du Parti Québécois!
C’est la façon de faire du PLQ : des mots creux, des annonces vides.
Un autre exemple des initiatives gagnantes du PM Couillard, nous allons dans la bonne direction.
Assister le fédéral et des entreprises résidant dans des paradis fiscaux pour exporter de matières premières brutes et importer des gadgets m'apparait plutôt bizarre comme stratégie québecoise.
J'aurais comme toujours voir une véritable justification des ces saupoudrages d'aides financières calculées en terme de couts bénéfices avec le modèle économétrique québecois. Mais devinez on ne le fera pas!
Ce n'est pas là, je prétends une politique maritime et surtout pas québecoise mais bien un salmigondis de petites mesures partisanes et libéralisantes à nos dépends.
Une véritable politique maritime intelligente verrait à réduire les gros camions qui sont responsables de 80 à 90 % des factures d'infrastructures routières et ce n'est pas un petit montant. On a aussi construit en Italie le plus gros brise glace canadien et deux autres à Québec pour accommoder ces camions qui étaient devenus trop lourds pour les précédents.
Il suffirait de commencer une véritable stratégie maritime par un crédit d'impôt aux transporteurs maritimes en terme de tonnes miles. Cela en commençant par les routes plus rentables. Cela rétablirait le marché du cabotage presque disparu tout en réduisant les usages du pétrole. C'est rentable, le cabotage Terre-Neuve le fait depuis plusieurs décennies été comme hiver jusqu'à Montréal. Il suffit de vouloir le faire. Le problème véritable c'est la partisanerie rampante et les lobbys du camionnage.
Ça ce serait simple, facile, équitable, rentable, écologique, économique, et bon pour les régions. Plus de petites négociations au noir dans une foule de petits projets sans envergure et sans efficacité économique. Il faut faire cesser ce bizounnage bien libéral on voit fort biencela en en identifiant le parcours des responsables.